اسٹیشن جہاں آپ ایک دوسرے کے اوپر اسٹیکڈ پلیٹ فارم دیکھ سکتے ہیں

اس سائٹ کو ٹیوب اور ڈی ایل آر دونوں کے ل too بہت چھوٹا سمجھا جاتا تھا ، لہذا ایک دلچسپ جدت طرازی کی گئی تھی

اگر آپ کیننگ ٹاؤن اسٹیشن پر پلیٹ فارم 2 پر کھڑے ہیں اور مخالف پلیٹ فارمز کی طرف مغرب کی طرف نظر ڈال رہے ہیں تو ، آپ نیچے ٹیوب ٹرینوں کے اوپر پہنچنے والی ڈی ایل آر ٹرینوں کی غیر معمولی نظر کو دیکھیں گے ، کیونکہ پلیٹ فارم 3 اور 4 5 اور 6 سے زیادہ سجا دیئے گئے ہیں۔

جب کہ ٹی ایف ایل نیٹ ورک کے اس پار ایک دوسرے کے اوپر پرتوں کو دیکھنا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔

یہ ترتیب ٹی ایف ایل کے لئے عملی اور معاشی دونوں ہی ہے ، جس سے دو ریلوے کو صرف ایک کے نقشے پر کام کرنے کے قابل بناتا ہے ، اس طرح زمین کے حصول پر رقم کی بچت ہوتی ہے۔

بہر حال ، اس نے ایک عجیب و غریب صورتحال پیدا کردی ہے جہاں ساؤتھ باؤنڈ ڈی ایل آر ٹرینیں وولوچ آرسنل اور بیکٹن کی طرف جارہی ہیں یا تو “نیچے کی منزل” “پلیٹ فارم 1/2 یا” اوپر والے “پلیٹ فارم 3 سے روانہ ہوسکتی ہیں۔ ان کے مابین سوئچ کرنے کے لئے ، مسافروں کو ایک سب وے کا استعمال کرنا ہوگا جو انہیں ایک اضافی تہہ خانے کی سطح پر لے جاتا ہے۔

بنیادی طور پر ، انہیں ایک منزل پر اترنا ہے ، اسٹیشن کو عبور کرنا ہے ، پھر اگلی ٹرین کو پکڑنے کے لئے اگر وہ ‘غلط’ پلیٹ فارم منتخب کریں تو دو منزلوں پر چڑھنا ہوگا۔ یہ انتظام تباہی کا سبب بن سکتا ہے جب ٹرین کو موڑ دیا جاتا ہے ، منسوخ یا مکمل ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں مسافروں کا قریبی ڈاکو ہوتا ہے جس میں اگلے ٹرین کو دوسرے پلیٹ فارم سے پکڑنے کے لئے اسٹیشن سے گزرتا ہے – مثالی سے بہت دور۔

کیننگ ٹاؤن ، جو کبھی صرف دو پلیٹ فارمز کے ساتھ ایک سادہ نیشنل ریل اسٹاپ تھا ، 1990 کی دہائی کے بعد سے اس میں نمایاں تبدیلیاں آئیں۔ ڈی ایل آر اور جوبلی لائن دونوں ایکسٹینشن دونوں کے تعارف نے اسے ایک حب اسٹیشن میں تبدیل کردیا۔

نیویگیٹ کرنے میں مسافروں کی مدد کے لئے ، اسٹیشن میں اضافی اشارے لگائے گئے ہیں ، اور پلازما کی متعدد اسکرینیں اگلی ڈی ایل آر روانگی کے پلیٹ فارمز اور مقامات کو ظاہر کرتی ہیں۔

اسٹیشن کی تاریخ بلکہ دلچسپ ہے۔ یہ ابتدائی طور پر نارتھ وولوچ اور رچمنڈ کے مابین اسٹریٹ فورڈ کے درمیان سفر کرنے والی ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا۔ یہ راستہ اب لندن اوور گراؤنڈ اور ڈی ایل آر کے درمیان تقسیم ہے۔

1990 کی دہائی میں ، اسٹیشن میں نمایاں تبدیلیاں آئیں۔ ڈی ایل آر کو نیشنل ریل لائن کو عبور کرنے کی ضرورت تھی ، جس کے نتیجے میں 1994 میں وائڈکٹ کا آغاز ہوا۔

اس سے ٹرینوں کو اضافی پلوں یا سرنگوں کی ضرورت کو ختم کرتے ہوئے ، کراسنگ بنانے سے پہلے مستقبل کے جوبلی لائن کے اوپر بلند پلیٹ فارمز پر رکنے کی اجازت دی گئی۔

2006 میں تیزی سے آگے ، نیشنل ریل سروس کو اسٹراٹفورڈ میں کم کردیا گیا تاکہ اس کی تبدیلی کو ڈی ایل آر میں تبدیل کیا جاسکے۔ اس میں پلیٹ فارم 1 اور 2 اور موجودہ DLR Viadctt میں ترمیم کرنا شامل ہے۔

اس منصوبے کو 2011 میں ختم کیا گیا تھا ، جس کو جزوی طور پر 2012 کے اولمپک کھیلوں نے مالی اعانت فراہم کی تھی۔ تب سے ، کیننگ ٹاؤن کے راستے اسٹریٹ فورڈ انٹرنیشنل اور وولوچ ہتھیاروں کے مابین ٹرینیں چل رہی ہیں۔

اس سے کیننگ ٹاؤن اور بیکٹن کے مابین شٹل سروس کو چلانے کی بھی اجازت ملتی ہے ، جو پلیٹ فارم 2 میں پلٹ جاتی ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ لندن انڈر گراؤنڈ جوبلی لائن ٹرینیں ہمیشہ پلیٹ فارم 5 اور 6 کا استعمال کرتی ہیں۔

اگرچہ کوئی معیاری خصوصیت نہیں ، “اسٹیکڈ” پلیٹ فارم دنیا بھر کے متعدد میٹرو سسٹم میں موجود ہیں۔ میٹرو لائن 10 پر پیرس کے میراباؤ اسٹیشن پر غور کریں۔ اس میں ایک غیر معمولی ڈیزائن پیش کیا گیا ہے جس میں صرف ایک پلیٹ فارم ہے جو مشرق کی ٹرینوں کی خدمت کرتا ہے۔

اس انتظام کا مطلب یہ ہے کہ ویسٹ باؤنڈ ٹرینیں ایک ریمپ پر چڑھ کر اسٹیشن کو مکمل طور پر نظرانداز کرتی ہیں جو انھیں ‘ان کے اوپر’ لے جاتی ہے ، جو مسافروں کے لئے مکمل طور پر دکھائی دیتی ہے۔ مزید برآں ، پیرس کے پاس آسٹرلیٹز اسٹیشن پر ایک اور انوکھا ترتیب ہے جہاں ایک ویاڈکٹ دلچسپ طور پر میٹرو لائن 5 ٹرینوں کو براہ راست ٹکٹ ہال اور مین لائن اسٹیشن پلیٹ فارم کے اوپر رکھتا ہے۔

اپنے سفر کو آسان بنانے کے ل the تازہ ترین سفری تازہ کاریوں کے لئے ہمارے لندن انڈر گراؤنڈ نیوز لیٹر کے لئے سائن اپ کریں ، نیز ٹیوب ٹریویا کا ہفتہ وار طے کریں! یہاں سائن اپ کریں۔