ایک رپورٹ میں ، ‘مائنڈ دی فنڈنگ گیپ’ کے عنوان سے ، ایک کراس پارٹی کمیٹی نے میئر اور ٹی ایف ایل سے بھی مطالبہ کیا ہے کہ وہ کراس ریل 2 کی ترقی کو دوبارہ شروع کریں۔
سٹی ہال کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اگر لندن دیگر یورپی ممالک میں منصوبہ بندی اور مالی اعانت کے عمل کو اپناتے ہیں تو لندن آدھے لاگت پر ٹرانسپورٹ کے بڑے منصوبوں کی فراہمی کرسکتا ہے۔ دارالحکومت نے حالیہ برسوں میں متعدد منصوبوں کو سبز روشنی میں دیکھا ہے ، جیسے الزبتھ لائن ، ناردرن لائن ٹیوب توسیع اور ڈی ایل آر ایکسٹینشن کے حالیہ اعلان۔
تاہم ، وہ اپنے براعظم ہم منصبوں کے مقابلے میں اکثر مہنگے ہوتے ہیں ، مثال کے طور پر ، جوبلی لائن توسیع میڈرڈ میٹرو کے ساتھ اسی طرح کے منصوبے سے دس گنا زیادہ فی میل کی لاگت آتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ لندن کے میئر اور ٹرانسپورٹ فار لندن (ٹی ایف ایل) کے عزائم کو بیکرلو لائن ایکسٹینشن کی تعمیر کے لئے اور مغربی لندن کے مدار کو روک دیا گیا ہے۔
تاہم ، ایک نئی رپورٹ میں ، لندن اسمبلی بجٹ اور پرفارمنس کمیٹی نے مشورہ دیا ہے کہ منصوبہ بندی اور مالی اعانت کی اصلاحات کے ساتھ ساتھ مستقبل کے منصوبوں کے لئے ایک واضح ٹائم لائن بھی ، اس کی مدد سے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی فراہمی میں مدد فراہم کرسکتی ہے۔
اس رپورٹ میں ، ‘مائنڈ دی فنڈنگ گیپ’ کے عنوان سے ، کراس پارٹی کمیٹی نے میئر اور ٹی ایف ایل سے مطالبہ کیا کہ وہ کراس ریل 2 کی ترقی کو دوبارہ شروع کریں – سنٹرل لندن میں ایک نئی زیر زمین سرنگ کے ذریعہ سرے اور ہرٹ فورڈشائر میں قومی ریل نیٹ ورکس کو جوڑنے والی ایک نئی لائن۔ اس بات پر توجہ دینے کے ساتھ کہ ترسیل کے اخراجات کو کم کیا جاسکتا ہے۔
وہ سٹی ہال سے 2040 تک نقل و حمل کی ترقی کے لئے “واضح پائپ لائن” پیش کرنے کے ساتھ ساتھ نجی سرمایہ کاری کے ساتھ نئے انفراسٹرکچر کو کس طرح فنڈ دینے کے لئے ایک نئی حکمت عملی وضع کرنے کے لئے بھی “واضح پائپ لائن” پیش کرنے کو کہتے ہیں۔
تاہم ، اس رپورٹ کے بنیادی نتائج میں سے ایک یہ تھا کہ دارالحکومت کو اپنی فراہمی کے اخراجات کو کم کرنے یا منصوبہ بندی کے مرحلے پر مزید منصوبوں کا سامنا کرنے کی ضرورت ہے۔
کمیٹی نے سنا ہے کہ میڈرڈ میں میٹرو سسٹم میں 35 میل کی توسیع کو فروغ دینے کے لئے “کم لاگت اور تیز رفتار نقطہ نظر” کا مطلب ہے کہ اس شہر نے 1995 اور 1999 کے درمیان صرف 1 2.1 بلین ڈالر ادا کیے۔
یہ ہسپانوی دارالحکومت میں شہر کی سطح پر مرکوز طاقت ، “آسان اور معیاری اسٹیشن ڈیزائن ، اور منصوبوں کی ایک پائپ لائن جس نے ریاستی صلاحیت کی ترقی کو قابل بنایا۔”
اگرچہ ہسپانوی شہر کی کم آبادی کی کثافت کی وجہ سے لندن میں بھی یہی نقطہ نظر نہیں لیا جاسکتا ، ریلوے انجینئر انجینئر گیریٹ ڈینس نے کمیٹی کو بتایا کہ لاگت بھی زیادہ ہے کیونکہ “اسپین کے مقابلے میں وسیع تر معیشت اس سے کہیں زیادہ بکھر جاتی ہے ،” انہوں نے مزید کہا کہ بہت ساری مداخلتوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
سیدھے الفاظ میں ، طویل ترقی اور مشاورت کے ادوار ، بیوروکریٹک ماحولیاتی تشخیص اور منصوبہ بندی کے عہدیداروں کی کمی کے بنیادی ڈھانچے کے بڑے منصوبوں کے وقت اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ رپورٹ کے مطابق ، برطانیہ عمارت کے لئے “چھوٹی چھوٹی فرموں کی زیادہ تعداد” پر بھی انحصار کرتا ہے ، اس رپورٹ میں مزید اضافہ لاگت آئے گی۔
سنٹر برائے پالیسی اسٹڈیز تھنک ٹینک میں ہاؤسنگ اینڈ انفراسٹرکچر کے سربراہ بین ہاپکنسن کے مطابق ، اس کی اصلاح لندن کے لئے انقلابی ہوگی۔
انہوں نے کمیٹی کو بتایا: “ہم 20 فیصد لاگت میں کمی کو مکمل طور پر شکست دے سکتے ہیں اور وہاں ایسی مثالیں موجود ہیں اور ہم ان سے سیکھ سکتے ہیں۔ ہمیں صرف اسے عملی طور پر عملی جامہ پہنانے کی ضرورت ہے۔
“اگر ہم یورپی اوسط لاگت کی فراہمی کے قریب ہوجاتے ہیں تو ، یہ تقریبا 50 50 فیصد ہوگا۔ ہم دوگنا سے زیادہ ہیں۔
“یہ صرف بہترین معیار کی ترسیل کو بھی نہیں دیکھ رہا ہے ، چاہے وہ جرمن ٹرام ہوں یا ہسپانوی میٹرو۔ پچاس فیصد بہت معقول ہوگا۔”
کمیٹی کے چیئرمین نیل گیرٹ نے کہا: “نئے ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کی فراہمی کے لندن ، لندن کے باشندوں اور وسیع تر ملک کے لئے وسیع پیمانے پر فوائد ہیں ، پھر بھی چیلنجز فنڈز اور ترقیاتی اخراجات کے ساتھ باقی ہیں۔
“ہم نے حالیہ برسوں میں کچھ انتہائی کامیاب اسکیمیں دیکھی ہیں ، لیکن اب مختلف وجوہات کی بناء پر متعدد اسکیموں کا اسٹال دیکھا ہے۔
“ہماری تفتیش کے ذریعہ ، ہم نے یہ سمجھنے کی کوشش کی کہ دوسرے ممالک کے بڑے شہر کس طرح بڑے پیمانے پر ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروجیکٹس فراہم کررہے ہیں ، جس قیمت کے ایک حصے میں ہمیں یہاں لندن میں سامنا کرنا پڑتا ہے۔
“ہم نے ایسے شواہد سنے ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ اگر ہم پڑوسی ممالک میں منصوبہ بندی اور مالی اعانت کے کچھ عمل کو اپناتے ہیں تو لندن 20 سے 50 فیصد سستی کے درمیان بنیادی ڈھانچے کے بڑے منصوبوں کی فراہمی کرسکتا ہے۔
“اس بات کو یقینی بنانا کہ لندن میں بنیادی ڈھانچے کی بہتری کی ایک پائپ لائن موجود ہے جس میں لوگوں کے رہنے ، کام کرنے اور سرمایہ کاری کرنے کی جگہ کے طور پر لندن کی اپیل کو اجاگر کیا گیا ہے ، اور ہم سب اپنے شہر کو فروغ پزیر دیکھنا چاہتے ہیں۔
“ہم میئر پر زور دے رہے ہیں کہ وہ اپنی کراس پارٹی کی سفارشات کو نافذ کریں ، جو لندن کو ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی فراہمی میں مدد فراہم کرسکتی ہے جو شہر کو مطلوبہ اور ضرورت ہے۔”
ٹی ایف ایل اور محکمہ برائے نقل و حمل سے تبصرہ کرنے کے لئے رابطہ کیا گیا۔
اپنے سفر کو آسان بنانے کے ل the تازہ ترین سفری تازہ کاریوں کے لئے ہمارے لندن انڈر گراؤنڈ نیوز لیٹر کے لئے سائن اپ کریں ، نیز ٹیوب ٹریویا کا ہفتہ وار طے کریں! یہاں سائن اپ کریں۔
