لوٹن پچھلے سال برطانیہ کا پانچواں مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا ، جس میں 16.9 ملین مسافر 132،000 پروازوں پر سفر کرتے تھے ، ڈی سی او نے ہر سال 209،000 پروازوں کی اجازت دی تھی۔
ہائی کورٹ کو بتایا گیا ہے کہ لوٹن ہوائی اڈے کو بڑھانے کے منصوبے کی منظوری کا فیصلہ غیر قانونی تھا۔ ٹرانسپورٹ سکریٹری ہیڈی الیگزینڈر نے رواں سال کے شروع میں بیڈفورڈشائر ہوائی اڈے کے ترقیاتی رضامندی کے آرڈر (ڈی سی او) کی درخواست کو آگے بڑھایا ، اس کے باوجود پلاننگ انسپکٹریٹ کی سفارش کے باوجود کہ اسے مسترد کردیا جائے۔
مہم گروپ لوٹن اینڈ ڈسٹرکٹ ایسوسی ایشن برائے کنٹرول آف ایئرکرافٹ شور (لاڈاکن) اب محترمہ الیگزینڈر کے فیصلے کو ہائی کورٹ میں چیلنج کررہا ہے ، اور لندن میں ایک سماعت کو یہ کہتے ہوئے کہ اسے بھی ختم کیا جانا چاہئے۔ محکمہ برائے نقل و حمل (ڈی ایف ٹی) اور ہوائی اڈے کے مالکان چیلنج کا دفاع کر رہے ہیں۔
منگل کو ایک سماعت کے دوران ، لادکن کے لئے ایسٹیل ڈیہون کے سی نے کہا کہ باؤنڈ پروازوں سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو ماحولیاتی تشخیص سے غلط طور پر خارج کردیا گیا تھا۔ انہوں نے تحریری گذارشات میں کہا: “آب و ہوا پر مجوزہ ترقی کے بالواسطہ اہم اثرات کا اندازہ کرنے میں یہ ناکامی تھی۔”
بارسٹر نے بعد میں کہا کہ نہ تو ڈی ایف ٹی یا لندن لوٹن ایئرپورٹ لمیٹڈ ، ہوائی اڈے کے مالک ، نے “قانونی طور پر متعلقہ تجزیہ کیا ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آب و ہوا پر انباؤنڈ پروازوں سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے اثرات کی ممکنہ اہمیت کا تعین کرنا ناممکن تھا”۔
محترمہ ڈیہون نے مزید کہا: “آب و ہوا کے بارے میں اہمیت کے کسی بھی حلال جائزے کے لئے تمام ذرائع سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی مکمل حیثیت کو دور کرنا ہوگا ، خاص طور پر گرین ہاؤس گیس کے اخراج کے نقصان دہ اثرات کو ماحول میں ان کے جمع ہونے سے پیدا ہوتا ہے۔”
ڈی ایف ٹی کے لئے ، جیمز اسٹراچن کے سی نے تحریری گذارشات میں کہا کہ لاڈاکن کے دلائل “فیصلے کی منصوبہ بندی کرنے والے معاملات کے لئے قطعی طور پر ناجائز چیلنج ہیں کہ عدالتوں نے سخت حوصلہ شکنی کی ہے”۔ انہوں نے مزید کہا: “ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کے عمل میں خاص طور پر ان باؤنڈ پروازوں سے اخراج کی شناخت اور اس کی مقدار کو شامل کیا گیا تھا۔”
بیرسٹر نے بعد میں کہا کہ ہوائی اڈے اور اس کے ماہرین نے کہا کہ “متعلقہ معیار” کے بغیر ، وہ اس بات کا “معنی خیز” تشخیص نہیں کرسکتے ہیں کہ وہ کتنے اہم ہیں۔
انہوں نے مزید کہا: “سکریٹری آف اسٹیٹ نے بھی اس بات کی تصدیق کی ہے کہ یہاں تک کہ اگر کسی کو بھی تشخیص کے اختتام تک پہنچنے کی ضرورت ہو ، ان مشکلات کے باوجود ، ان باؤنڈ اخراج اور دیگر اثرات ڈی سی او پر اس کے اختتام کو متاثر نہیں کریں گے۔”
مسٹر اسٹراچن نے بعد میں کہا کہ اخراج کی ایک تخمینہ شدہ رقم “فیصلے کرنے والے کے لئے حقیقت اور فیصلے کے معاملات” کتنی اہم ہے۔ لندن لوٹن ایئرپورٹ لمیٹڈ کے لئے مائیکل ہمفریز کے سی نے تحریری گذارشات میں کہا کہ محترمہ الیگزینڈر “ان معاملات پر انجام دینے کے لئے درست ہے”۔
انہوں نے مزید کہا: “مدعا علیہ نے قانون کی کوئی قابل شناخت غلطی نہیں کی ہے۔” توسیع کا منصوبہ 2040 کی دہائی کے وسط تک سالانہ مسافروں کی تعداد کو 18 ملین سے 32 ملین تک بڑھانے پر مرکوز ہے ، جس کی وجہ سے اس کے رن وے کو 2024 میں دیکھنے کے مقابلے میں ہر سال 77،000 مزید پروازوں کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔
پچھلے سال لوٹن برطانیہ کا پانچواں مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا ، جس میں 16.9 ملین مسافر 132،000 پروازوں پر سفر کرتے تھے ، ڈی سی او نے ہر سال 209،000 پروازوں کی اجازت دی تھی۔ مسز جسٹس لینگ کے سامنے سماعت بدھ کے روز اختتام پذیر ہونے والی ہے ، جس کے بعد کی تاریخ میں تحریری طور پر ایک فیصلہ متوقع ہے۔
میلنڈن سے مزید تلاش کر رہے ہیں؟ ہمارے سبسکرائب کریں ڈیلی نیوز لیٹر یہاں لندن بھر سے تازہ ترین اور سب سے بڑی تازہ کاریوں کے لئے۔
